物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益、增強(qiáng)城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。

　　2015年我國物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)需求平穩(wěn)增長、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、運(yùn)行效率提升的基本特征。一方面社會物流總額增速減緩但物流市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新業(yè)態(tài)、新行業(yè)增長較快；另一方面社會物流總費(fèi)用與GDP的比率加快下降，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。物流業(yè)作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有好發(fā)展發(fā)揮了較好的支撐和保障作用。

　　據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2020年中國物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》顯示，2015年全國社會物流總額為219.2萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增速雖比上年回落2.1個百分點(diǎn)，但依然保持平穩(wěn)增長。從各季度情況看，一季度為49.4萬億元，增長5.6%；上半年為104.7萬億元，增長5.7%；前三季度為162.8萬億元，增長5.8%。

　　物流需求進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期。從增速看，社會物流總額經(jīng)過2000年以來的持續(xù)快速增長，自2012年以來增速逐年放緩，進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型期。"十二五"時期社會物流總額為966萬億元，是"十一五"時期的2.2倍，年均增長8.7%，增速比"十一五"時期回落12個百分點(diǎn)，比"十五"時期回落10個百分點(diǎn)。

　　物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。從結(jié)構(gòu)看，受傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，電子商務(wù)、信息平臺等新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加速發(fā)展等因素影響，物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。一方面鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品物流需求增速進(jìn)一步放緩。另一方面與民生相關(guān)的消費(fèi)類物流需求保持較快增長。

　　2015年，社會物流總費(fèi)用為10.8萬億元，同比增長2.8%，增速比上年同期回落4.1個百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬億元，同比增長3.1%，增速回落3.5個百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.7萬億元，同比增長1.6%，增速回落5.4個百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.4萬億元，同比增長5.0%，增速回落2.9個百分點(diǎn)。

　　"十二五"時期社會物流總費(fèi)用為49萬億元，是"十一五"時期的1.8倍，年均增長6.5%，增速比"十一五"時期回落9.7個百分點(diǎn)，比"十五"時期回落6.7個百分點(diǎn)。

　　從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重為51.0%；保管費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重為35.5%；管理費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重為13.5%。

　　2015年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0%，同比下降0.6個百分點(diǎn)，連續(xù)三年下降，進(jìn)入加速回落期，表明物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提升。究其原因，主要受以下兩個方面的影響：

　　1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，三產(chǎn)比重首次占據(jù)"半壁江山"

　　在國民經(jīng)濟(jì)整體 "調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式"的大背景下，淘汰落后產(chǎn)能和化解過剩產(chǎn)能步伐穩(wěn)步加快，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化、更趨協(xié)調(diào)。2015年第三產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為50.5%，首次占據(jù)"半壁江山"，比上年提高2.4個百分點(diǎn)，高于第二產(chǎn)業(yè)10.0個百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2015年，我國服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重由41.2%增加到50.5%，2015年比2010年（"十一五"收官之年）提高了7.3個百分點(diǎn)。根據(jù)測算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降約0.3-0.4左右%。（據(jù)此測算的結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)吻合）

　　2、行業(yè)提質(zhì)增效的成效初步顯現(xiàn)

　　在國民經(jīng)濟(jì)整體增速放緩，企業(yè)經(jīng)營效益走低的背景下，各行業(yè)重視物流效率的提升，努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和提升發(fā)展，物流費(fèi)用增速明顯減緩。

　　一是生產(chǎn)經(jīng)營方式向供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)變。2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存由上年增長6.2%轉(zhuǎn)為下降0.1%，存貨率為9.1%，比上年下降0.1個百分點(diǎn)，比2010年下降1.1個百分點(diǎn)，反映出工業(yè)企業(yè)存貨的流動性水平有所提高。2015年社會物流總費(fèi)用中倉儲費(fèi)用增速比上年回落1.3個百分點(diǎn)；二是融資難融資貴等問題得到改善。2015年內(nèi)相繼出臺的降息、減稅、清費(fèi)等一列政策，對企業(yè)降本增效起到積極作用。2015年社會物流總費(fèi)用中利息費(fèi)用支出比上年下降2.4%，是近年來的首次下降；三是物流技術(shù)、運(yùn)作等管理方式有所提升。2015年物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)得到推廣應(yīng)用，物流管理水平進(jìn)一步提升。2015年社會物流總費(fèi)用中管理費(fèi)用增速比上年回落近3個百分點(diǎn)；四是國家積極推進(jìn)減免物流相關(guān)的收費(fèi)項(xiàng)目。例如推進(jìn)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理，降低偏高的車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的冷庫用電費(fèi)降至與工業(yè)企業(yè)相同等等。

　　隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流社會化、專業(yè)化發(fā)展加快，產(chǎn)業(yè)細(xì)分更加深入，我國物流市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。2015年我國物流業(yè)總收入為7.6萬億元，同比增長4.5%。增速雖然小幅回落，但整體已經(jīng)超過美國，成為全球第一大物流市場，也是全球最具成長性的物流市場。

　　"十二五"時期我國社會物流總收入為34.4萬億元，是"十一五"時期的1.8倍，年均增長5.6%。近年來我國物流市場規(guī)模增速由2011年的20.9%，降為2014年的6.8%，進(jìn)入平穩(wěn)增長期。

　　2016年和整個"十三五"時期，是全面建成小康社會的決勝階段，也是我國物流業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。初步預(yù)測，2016年社會物流總額可比增長4%左右，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至15.5%左右。

　　經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新常態(tài)，供給側(cè)改革，都將對我國物流業(yè)發(fā)展提出新的更高的要求?？傮w來看，"十三五"時期，物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級為主線的新階段，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是物流運(yùn)行平穩(wěn)增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化并存。在供給側(cè)改革及產(chǎn)業(yè)升級的帶動下，重點(diǎn)領(lǐng)域如快遞速運(yùn)、冷鏈物流、綠色物流等業(yè)態(tài)也將加速擴(kuò)張，有望成為物流發(fā)展的亮點(diǎn)。新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)加快孕育并仍將保持迅猛發(fā)展。高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)等新產(chǎn)業(yè)物流需求將快速增長，電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)態(tài)發(fā)展動力仍將較為強(qiáng)勁，所占比重有望快速提升。在國家深化農(nóng)村改革及一帶一路等戰(zhàn)略的帶動下，重點(diǎn)區(qū)域如農(nóng)村物流、國際物流等將加快增長。

　　二是物流與相關(guān)行業(yè)由單一服務(wù)向深入融合轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國多數(shù)行業(yè)相應(yīng)的物流組織管理方式整體上仍處于實(shí)物配送等單一物流服務(wù)階段，在這一階段，物流綜合性服務(wù)供給不足，多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容仍停留在單一倉儲、運(yùn)輸、城市配送等物流功能上，而物流協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌策劃和供應(yīng)鏈管理能力明顯不足。未來物流業(yè)與制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、農(nóng)業(yè)等各產(chǎn)業(yè)將深度融合、互動發(fā)展。在重要領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，大力發(fā)展推廣物流專業(yè)化、精細(xì)化運(yùn)行，最大限度地高效集約利用物流資源，保證物流運(yùn)行高效穩(wěn)定，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　三是物流由區(qū)域性向區(qū)域、國內(nèi)、國際物流協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。未來，我國物流業(yè)一方面編織國內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升物流業(yè)服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的能力，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面物流業(yè)也要順應(yīng)全球化的發(fā)展趨勢，在"一帶一路"國家戰(zhàn)略的大背景下，打通國際國內(nèi)物流大通道，完善重要樞紐節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建與周邊國家、世界其他國家有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。支持優(yōu)勢物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)施"走出去"戰(zhàn)略，共同開發(fā)周邊國家物流市場，打造全球性有競爭力物流企業(yè)，構(gòu)筑連接世界的全球物流通道，形成全球物流服務(wù)體系。

　　四是物流業(yè)追求自身發(fā)展與促進(jìn)工商企業(yè)協(xié)同發(fā)展并重。物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，要充分發(fā)揮連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和渠道作用，通過打造高效物流服務(wù)體系，降低供應(yīng)鏈上的物流成本，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展與所服務(wù)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

　　目前，交通運(yùn)輸部正在編制《物流發(fā)展"十三五"規(guī)劃》，規(guī)劃統(tǒng)籌謀劃現(xiàn)代物流發(fā)展，將重點(diǎn)推進(jìn)城鄉(xiāng)配送、智慧物流等七方面工作。一是打通物流大通道，推進(jìn)物流大通道布局規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，突出國際物流大通道的互聯(lián)互通，改進(jìn)和優(yōu)化通道通行、通關(guān)管控政策，促進(jìn)協(xié)同融合和便利運(yùn)輸。二是著力突破多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中政策制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一的瓶頸，依托物流大通道開展試點(diǎn)示范。三是推行車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推動相關(guān)國標(biāo)的建設(shè)，加強(qiáng)超載超限源頭治理，加快淘汰非標(biāo)車型。四是暢通城鄉(xiāng)配送，重點(diǎn)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送和農(nóng)村物流示范工程建設(shè)，完善分級網(wǎng)絡(luò)，推廣集中配送、共同配送等集約化模式，提升城鄉(xiāng)物流配送服務(wù)水平。五是加快推進(jìn)行業(yè)信用法制、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、監(jiān)管體系、誠信體系建設(shè)。六是發(fā)展智慧物流，適時研究制定"互聯(lián)網(wǎng)＋"貨物與物流行動計劃，深入推進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用。七是強(qiáng)化公共物流信息平臺建設(shè)，完善平臺服務(wù)功能。